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          用技術挺起中國建造的“脊梁”

             日期:2018-10-08 10:00:44     來源:經濟參考報    瀏覽:177    評論:0    
          核心提示:用技術挺起中國建造的“脊梁”
               不算太高的個頭,配上一副厚厚的眼鏡,顯出幾分書生氣,擔任中建三局副總經理、總工程師的張琨,并不為人所熟知。但提起中央電視臺新臺址、北京榜首樓房 “我國尊”、我國結構榜首樓房天津117大廈,或許我們并不生疏。而這些享譽國內的摩天大廈,凝聚著他的拳拳匠心。從業36載,張琨4摘國家科技進步獎,85次獲國家發明專利,從一名底層技能員生長為敢與世界頂尖對手抗衡的科技專家,挺起我國締造的“脊柱”。

          填補國內空白

          1982年,20歲的張琨從重慶修建工程學院畢業,入職中建集團旗下的中建三局,成為了一名技能員。在許多人看來,這是一項貧苦、單調、職責多于回報的作業,但他卻樂此不疲,

          這位熱愛研究的年輕人,一邊參加各類新式修建實踐,一邊不斷用新知識配備自己。早在1996年,許多施工單位還在手藝繪圖時,張琨就開端自學三維動畫技能,在中建三局榜首個學會在雜亂工程結構規劃中運用三維動畫核算軟件,并在三局、中建集團甚至整個施工企業推行。

          2000年,深圳文化中心鋼結構工程處于投標籌備階段,日本聞名規劃大師巧妙賦予其“黃金樹”的造型——67個鑄鋼節點沒有一個相同,最雜亂的節點伸出的接頭多達10個。

          其時樹枝鋼結構非常新穎,鑄鋼節點更是一個頂級課題,對尚處于起步展開階段的我國修建,被以為與這單“瓷器活”無緣。其時投標時一家日本公司以為絕不會有其他公司能與其抗衡,便給業主報了一個天價,還流露出非他們莫屬的意思。

          面臨這個集規劃核算、鑄造工藝、裝置工藝于一體的歸納課題,而且其間許多方面的技能對企業來說幾乎是空白。時任中建三局鋼結構公司總工程師的張琨知難而進,一方面積極向專家討教,研究剖析施工難度;另一方面,花費10多天繪制出每個鑄鋼節點的三維模型,造訪國內最聞名的幾個鑄造廠家,但成果令人絕望,廠家其時的工藝底子不能滿意這種雜亂構件的加工要求。

          于是,他再一次仔細學習鑄造職業基本知識,多方查找信息,一遍遍規劃,一遍遍修正,一次次實驗,終于探索出一整套關于多支點管結構鑄鋼節點的規劃、驗算、鑄造以及樹枝結構裝置、測控、焊接技能……僅用一年,就把圖紙上錯綜雜亂的“樹枝狀”線條變成了“鐵”的現實,使我國企業以低于外方非常之一的報價,成功拿下“黃金樹”。更重要的是填補了國內技能空白,從此我國鋼結構施工水平跨入世界先進水平隊伍。

          這次的潛心研究,還揭開了核算機模仿施工廣泛使用于修建施工職業的華章。后來競標上海舉世金融中心,在30分鐘的施工計劃陳說片中,張琨選用一流的模仿實景技能展示,將極端雜亂的技能展示得淋漓盡致、淺顯易懂。“世界上最好的修建公司做的計劃也不過如此。”業主看后感嘆道。

          應戰全球“最強悍工程”

          兩棟高234米的塔樓,雙向歪斜6度,在160米高空由鋼結構大懸臂連為一體,構成巨大而不規則的“門”字型“立體城市”。懸臂14層、寬39.1米、高56米,用鋼量1.4萬噸,相當于將國內榜首棟鋼鐵大廈深圳展開中心懸空締造。這便是坐落于北京CBD的中央電視臺新址,曾被英國《泰晤士報》評選為全球十大“最強悍工程”之一,2013年被世界高層修建學會頒發全球最佳高層修建獎。

          歪斜與大懸臂的造型特色,使其從規劃之初就遭到修建界和大眾的高度重視,能否順暢合龍一時成為懸念。“歪斜塔樓與懸臂自重發生的荷載會使兩棟塔樓在施工過程中不斷變形。” 2004年,兼任中央電視臺新址項目總工程師的張琨,經重復審理規劃圖,慎重地提出自己的觀念,如簡單按規劃位形制造與裝置構件,樓身歪斜便會超越設定視點,懸臂結構無法合龍。

          在無先例可循的情況下,他會同項目技能人員和有關專家重復證明,精心核算構件的準確偏移量,斗膽提出“兩塔懸臂分離、逐漸階梯延伸、空中階段合龍”的裝置辦法,即選用預先把塔樓歪斜規劃視點向反方向扳必定視點的“反變形”辦法進行施工,以確保結構終究施工完結后,經過本身變形落回規劃方位。

          歷時4載,2008年12月26日,跟著終究一根合龍桿件擰上螺栓,中央電視臺新臺址主樓懸臂鋼結構在合龍點上準確裝置就位。在新聞發布會上,張琨驕傲地宣告:我們嚴格依照世界一流的規范,完結了不可能完結的使命,到達世界鋼結構的最高水準。

          自主研制殺手锏“造樓機”

          從20世紀80年代起,我國超高層修建施工技能從傳統的搭設腳手架到滑模,再到爬模、提模,施工機械化、規范化、高效化程度不斷進步。

          進入新世紀,300米、400米、500米、600米……超高層修建越來越高、結構越來越雜亂,不只要承受較大的筆直荷載,還要承受較大的水平荷載,傳統模架難以滿意施工要求。如安在保證質量與安全的情況下進步施工速度,成為業界亟待破解的難題。

          歷經數個項目實踐,張琨于2005年斗膽提出了“造樓機”的想象:將施工豎向結構的模板和掛架懸掛在鋼渠道以下,選用大行程、高能力、支承在剪力墻預留洞處的液壓千斤頂頂升鋼渠道,帶動模板與掛架全體同步上升一個高度,完結上一樓層的混凝土結構施工。

          這一主意成功運用于廣州西塔中心筒施工中,速度最快到達兩天一個結構層,總工期縮短280天,發明了令人矚目的“世界速度”。

          雖然榜首代頂模具有許多長處,但在工程實踐中還存在一些問題。2009年,張琨帶頭成立模塊化低位頂模課題小組,仔細研究低位頂模模塊化規劃辦法,將整個模架拆分為由多個規范組件組成的裝配式結構,然后完成模架在不同項目間的周轉運用,終究研制出第二代頂模——模塊化低位頂模,并在福州世茂世界中心成功使用,大幅下降模架本錢,進步了模架的工業化程度與成效。

          隨同修建高度與締造難度的不斷提高,低位頂模技能已難以滿意施工要求。張琨又打破傳統規劃思路,創始了全新頂撐組合形式:使用中心筒外側墻體外表2-3厘米素混凝土微凸結構承力,單個支點承載力達400噸,除了使承載力、全體性、抗側剛度、內部筆直運輸設備裝置空間得到顯著提高外,更重要的是在高效性、適應性、安全性和智能化上完成了飛躍。

          2012年,在華中榜首樓房、高438米武漢中心項目,第三代頂模——微凸支點頂模技能初次使用,頂升力達4000多噸,工人們高空施工如履平地,4天施工一個結構層,展示了我國超高層修建施工技能在全世界的領先地位。

          立異的路途永無止境。張琨帶領團隊不斷展開技能攻關,研制出升級版“超高層修建智能化施工配備集成渠道”,在全球初次將超高層修建施工的大型塔機直接集成于渠道上,完成了塔機、模架一體化裝置與爬高,并將中心筒立體施工同步作業面從3層半增至4層半。

          同時,他學習旋轉餐廳思路,全球創始“多吊機廻轉渠道”,“超高層修建智能化施工配備集成渠道”完成塔機吊裝規模對超高層修建的360度全掩蓋,并可依據吊裝需求挑選巨細級配的塔機進行合理裝備,充分使用每臺塔機的作業功能,可節約30%-40%的費用。

          這一系列立異研制關鍵技能的霸占,成為中建集團在超高層修建商場中取勝的“殺手锏”。

          奉獻“我國才智”

          2015年,中建集團中標“中巴經濟走廊”最大交通基建項目——巴基斯坦PKM項目(蘇庫爾-木爾坦段),全長392公里,全線依照雙向6車道、時速120公里規范規劃,合同額28.9億美元,是中建集團海外史上最大的項目,工期36個月。

          張琨帶領項目技能團隊延聘巴基斯坦高速公路專家作為我方參謀,屢次與業主交流解說我國規范的合理性,壓服業主承受我國規劃丈量、施工材料、質量管控、智能交通等規范,并積極展開技能立異引領施工出產。選用的無人機航拍拍攝并矢量化成圖技能初次在巴基斯坦高速公路項目中使用,進步了作業效率和丈量精度,減小了施工差錯;選用集成辦理、高功能混凝土配合比規劃、高溫環境下柔性路面結構一體化規劃、高填方低液限粉土路堤工后沉降剖析及施工操控、低液限粉土路基施工技能和長時間功能保障技能、高填方路基沖擊碾增強補壓辦法等多項立異科技成果,成為“一帶一路”高速公路項目的建造模范。

          本年5月26日,項目33公里路段提早15個月通車,業主稱譽項目是巴基斯坦迄今規范最高、規范最嚴的高速公路。“一個人的力氣總是有限的,只要打造職業一流的技能研制渠道,才干更好為企業效勞。”張琨還非常重視團隊建造和人才培養,常常對年輕人說:“要踏踏實實做研究,每個人都要致力成為職業專家。”在張琨的鼓動和感召下,一大批科技小組和青年人才鋒芒畢露,在多項立異創效大賽中取得優異成績。

          立異是一項只要起點沒有結尾的賽跑。除了在企業不遺余力,張琨還身兼“數職”,先后被聘為我國修建業協會專家委委員、我國鋼結構協會副會長、我國土木工程學會理事、中建集團專家委員會委員和超高層修建學術委員會副主任等。 
           
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